作為重要的交通出行方式之一，高鐵這幾年建設(shè)的力度很大，雖說鐵路網(wǎng)系統(tǒng)遍布全國，但還有很多城市沒有直達(dá)線路，需要中轉(zhuǎn)，高鐵項目的建設(shè)仍然任重道遠(yuǎn)。而作為高鐵建設(shè)最為重要的骨料使用，是一大建設(shè)成本。如今礦山機(jī)械行業(yè)致力于降本降耗研究，現(xiàn)在使用的不管是移動式破碎站，還是模塊化破碎站，都是為客戶降低運輸成本、增加效益而生。

高鐵建設(shè)現(xiàn)場

一、新型模塊化破碎站助力高鐵項目加速建設(shè)

在山東一個高鐵項目建設(shè)基地，客戶委托河南紅星機(jī)器，打造一條以骨料砂石同出為主的模塊化破碎站生產(chǎn)線。該項目建成以后，可以滿足高鐵鐵路多標(biāo)段建設(shè)需求，不僅可以節(jié)省基礎(chǔ)建設(shè)和運輸費用，還能大幅度提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。

項目采用“粗碎+中碎+篩分”兩段破碎篩分工藝，可保障產(chǎn)品品質(zhì)，控制成品骨料的微裂痕程度，優(yōu)化成品粒型；整條生產(chǎn)線流程合理規(guī)范，節(jié)能環(huán)保。原料經(jīng)過破碎加工后，出四種成品料，可滿足高鐵建設(shè)中的全規(guī)格用料需求，大大提高原料的利用價值，在為客戶創(chuàng)造效益的同時又節(jié)省了成本。

山東高鐵項目建設(shè)基地

砂石骨料項目生產(chǎn)現(xiàn)場

二、模塊化破碎站加工出的成品符合建筑業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用料需求

1，可加工出多種粒度的粗骨料和細(xì)骨料，粗骨料分為四級，一級配5-20mm，二級配20-40mm，三級配40-80mm，四級配80-150mm。

2，成品品位高，粘結(jié)性強，形狀立體，粒度均勻，應(yīng)用于公路建設(shè)中可表現(xiàn)出更強的耐久性和更長的使用壽命。

3，成品粒度可調(diào)，粒度控制嚴(yán)格，成品無裂縫，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，塑性指數(shù)符合國家規(guī)定，含泥量得到有效控制。

模塊化破碎站加工出的成品沙子

模塊化破碎站加工出的成品骨料

三、KJ系列模塊化破碎站詳細(xì)介紹及優(yōu)勢

KJ系列模塊化破碎站分為顎式、圓錐式、反擊式、制砂破碎站和篩分站。車載給料機(jī)、振動篩、皮帶機(jī)為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便；可獨立運行，方便運輸；車載安裝支撐、設(shè)備現(xiàn)場安裝快捷便利，靈活配置；配套安裝電動機(jī)和控制箱一體化，能夠滿足客戶移動破碎要求，大大降低客戶運營成本。

KJ顎式破碎站

KJ圓錐式破碎站

• 模塊化設(shè)計

  相比于固定式生產(chǎn)線分散的作業(yè)環(huán)境，模塊化、集成化設(shè)計，設(shè)備布置更靈活，現(xiàn)場更簡潔合理。

• 快速投產(chǎn)

  設(shè)備集成化程度高，經(jīng)過簡單的吊裝，可以快速投入生產(chǎn)，現(xiàn)場安裝方便快捷。

• 人性化維?？臻g

  開放式設(shè)計并配有高品質(zhì)的檢修平臺，充分考慮操作人員的維護(hù)保養(yǎng)空間和便利性，使設(shè)備維保更便利。

• 免基礎(chǔ)安裝

  框架式結(jié)構(gòu)布局使每臺破碎篩分設(shè)備省去現(xiàn)場操作混凝土基礎(chǔ)的費用和時間，且設(shè)備轉(zhuǎn)場更加方便靈活，避免重復(fù)投入，大大降低生產(chǎn)前期準(zhǔn)備時間和投入。

• 高品質(zhì)主機(jī)

  主機(jī)設(shè)備均為采用最新行業(yè)技術(shù)生產(chǎn)的高性能主機(jī)，效率高、產(chǎn)量高、故障少，操作維護(hù)方便，運行穩(wěn)定可靠。

• 運輸便捷

  整機(jī)工作時展開，運輸時可方便收縮折疊，盡量減少拆裝，滿足國內(nèi)公路的順暢運輸。

目前，河南紅星機(jī)器作為該高鐵工程建設(shè)企業(yè)加工設(shè)備提供商，已經(jīng)完成全部設(shè)備生產(chǎn)制造和發(fā)貨任務(wù)，助力當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸業(yè)發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦。